Le opere in sotterraneo della nuova linea ferroviaria ad alta velocità/capacità Milano-Genova: il progetto e l’avanzamento dei lavori in ammassi rocciosi potenzialmente amiantiferi 

La nuova linea ferroviaria ad alta velocità/ capacità tra Genova e Milano, detta anche Terzo Valico dei Giovi, è attualmente in costruzione. Il progetto prevede lo scavo di tunnel di linea, di servizio e d‘interconnessione con le linee storiche, per un totale di circa 90 km di tracciato sotterraneo, con coperture variabili da 0 a 600 m e sezioni di scavo che per le tratte d‘interconnessione arrivano a superare i 250 m2. Dal punto di vista geologico e geomeccanico, le formazioni da scavare si presentano assai variabili e complesse, oltreché potenzialmente amiantifere, con tutte le problematiche per la salute e la sicurezza dei lavoratori, che tale presenza comporta. Le gallerie sono tutte realizzate a piena sezione secondo l’approccio ADECO-RS, utilizzando sia lo scavo convenzionale sia lo scavo meccanizzato mediante TBMEPB. L’articolo illustra diffusamente gli aspetti progettuali e costruttivi della realizzazione dell’opera e riferisce esaustivamente anche sui provvedimenti di sicurezza adottati per avanzare nelle delle tratte amiantifere.