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The Genoa Bypass project. The new Highway System to overcome the congestion in the Genoa area: the geological and engineering challenges

Selleri Alberto Frisiani Sara Comi Simona
Articolo Immagine
ISSN:
0393-1641
Rivista:
Gallerie e grandi opere sotterranee
Anno:
2017
Numero:
122
Fascicolo:
Gallerie e grandi opere sotterranee N.122/2017

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Il progetto del Bypass di Genova. Il nuovo sistema autostradale per risolvere il problema della congestione del nodo di Genova: le sfide geologiche e ingegneristiche 

Il progetto del Bypass di Genova, conosciuto come “Gronda di Genova” è stato promosso dalla Concessionaria Autostrade per l’Italia S.p.A. per risolvere il problema della congestione del nodo autostradale di Genova. Dopo un articolato processo di dibattito pubblico e di interazione con il territorio, gli enti locali e la città di Genova, il progetto ha raggiunto un livello avanzato di definizione e, nel 2016, è stato sottoposto al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per l’approvazione finale. La nuova rete autostradale si sviluppa quasi interamente in sotterraneo e prevede la realizzazione di 25 nuove gallerie per uno sviluppo complessivo di 50 km, con sezioni di scavo che raggiungono i 500 m2 in corrispondenza dei cameroni di svincolo. Dal punto di vista geologico, il tracciato della Gronda di Genova attraversa un territorio di grande complessità strutturale, dove il dominio orogenico alpino è giustapposto a quello appenninico. Per le gallerie ad Ovest del Torrente Polcevera, tale complessità geologica comporta la gestione dell’avanzamento in sotterraneo e delle terre da scavo in ambiente potenzialmente amiantifero. Un’apposita campagna di indagini geognostiche integrative è stata avviata al fine di approfondire ulteriormente le conoscenze relative alle caratteristiche geologiche, idrogeologiche e geomeccaniche degli ammassi rocciosi all’interno della fascia tettonicamente e strutturalmente complessa nota come zona di Sestri-Voltaggio. La costruzione dell’opera sarà suddivisa in cinque lotti funzionali ed avrà una durata complessiva di 10 anni; lo scavo delle gallerie avverrà simultaneamente da più fronti a partire dai cantieri posizionati strategicamente nell’area interessata dal progetto. Il presente articolo illustra le principali sfide di carattere geologico e ingegneristico del progetto.

The Genoa Bypass project, known as the “Gronda di Genova”, has been promoted by the concessionaire Autostrade per l’Italia S.p.A. to overcome the congestion of the highway system in the Genoa area. After a complex process of public debate and interaction with the territory, the local authorities and Genoa’s citizens, the design was developed to a further stage and in 2016 was submitted to the Ministry of Infrastructure and Transport for the final approval. The new motorway network develops almost entirely underground, with 25 new tunnels having a total length of 50 km and cross sections up to 500 square meters in the diversion and connection caverns. From the geological standpoint, the Genoa Bypass route crosses a region of great structural complexity, where the Alpine orogenic domain is juxtaposed to the Apennine domain. For the tunnels in the west Polcevera mountains, such geological complexity results in the need for managing mining operations and the excavated materials with possible presence of asbestos fibres. A specific complementary geological investigation campaign is currently ongoing, to further deepen the knowledge about the geological, hydrogeological and geomechanical characteristics of the rock masses in the tectonically and structurally complex section known as Sestri-Voltaggio Zone. The construction works will be divided into five functional lots and will have an overall duration of 10 years; the tunnels excavation will proceed simultaneously on multiple fronts, starting from the construction sites strategically located in the project area. The present paper focuses on the main geological and engineering challenges of the project.

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